柴油發(fā)電機組調(diào)速器的功能分為七類
柴油發(fā)電機組用調(diào)速器種類根據(jù)機頭不同可分為機械師、液壓式、啟動式和電子式4種。根據(jù)調(diào)整的轉(zhuǎn)速范圍可分為單程式、兩極式、全程式3種。給大家介紹這幾種調(diào)整器。
機械式調(diào)速器：機械式調(diào)速器的感應(yīng)元件為飛塊或飛球，通過推送的方式實現(xiàn)機構(gòu)的移動和控制。其優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，所以廣泛用于中、小功率柴油發(fā)電機組上。方便維修和更換。
液壓式調(diào)速器：液壓式調(diào)速器一般用飛塊作感應(yīng)元件，推動控制活塞操縱液壓服務(wù)器。優(yōu)點：液壓式調(diào)速器感應(yīng)元件較小，通用性強。其體現(xiàn)在只有幾種型號就可以滿足各類柴油機的配套使用。而且穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度高（穩(wěn)定調(diào)速率可到零），推動力大，便于實現(xiàn)柴油機的自動控制，缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，成本也較一般的要高，通常大功率柴油機才會使用。
氣動式調(diào)速器：氣動式調(diào)速器是利用膜片感應(yīng)進氣管真空度的變化，進而推動執(zhí)行機構(gòu)。優(yōu)點:調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單，低速時靈敏度較高，但因進氣管裝有節(jié)流閥增加了進氣阻力使功率有所下降，因此，只適用于小功率柴油機，所以目前采用不多。
電子式調(diào)速器：電子式調(diào)速器是把柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成電量變化，經(jīng)采樣放大后控制其執(zhí)行機構(gòu)。這種調(diào)速器可在柴油機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生明顯變化之前調(diào)整供油量，獲得很高的調(diào)節(jié)精度，實現(xiàn)無差并聯(lián)運行，目前，主要用于柴油發(fā)電機組。
單程式調(diào)速器：單制式調(diào)速器只在某個轉(zhuǎn)速（一般為標(biāo)定轉(zhuǎn)速）時起作用。它適合于要求轉(zhuǎn)速恒定的柴油機，如驅(qū)動發(fā)電機、空氣壓縮機、離心泵等的柴油機。
兩極式調(diào)速器：兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用，主要用于汽車而柴油發(fā)電機組很少采用這類調(diào)速器，其作用就是保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調(diào)節(jié)供油量。
全程式調(diào)速器：柴油發(fā)電機組全程式調(diào)速器是在柴油機作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機械，操作人員根據(jù)工作需要選任一轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器即能自動地使柴油機穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)速下工作。這不僅大大改善了操作人員在負(fù)荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，大多數(shù)程機械都采用這種調(diào)速器。
此外，由于柴油發(fā)電機組的柴油機噴油泵本身的性能特點，在怠速工作時不容易保持穩(wěn)定，而在高速時又容易超速運轉(zhuǎn)甚至“飛車”，所以在柴油發(fā)電機組柴油機上必須安裝調(diào)速器，以保持其怠速穩(wěn)定和防止高速時出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。
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