該發(fā)電機(jī)是發(fā)電機(jī) - 蒸汽渦輪機(jī)QFSN 660-2-22馬球隱藏QFSN-660-2-22的量、量、型磁極，使用冷卻模式氫與水量、量、氫。發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的密封瓦采用獨(dú)特的流動(dòng)環(huán)形狀。該系統(tǒng)由兩個(gè)泵主油CA、1油泵事故CC量、密封膨脹箱回油量、油箱浮子量、罐抽氣量、排氣扇量、油量、罐真空吸塵器、真空泵、再循環(huán)泵、儀表箱等組件。

　　1.事故和原因分析。

　　(1)事故發(fā)生后。

　　8月25日，13日: 30,1號(hào)負(fù)荷增加到660MW，機(jī)組運(yùn)行參數(shù)穩(wěn)定，氫氣壓力為436 kPa，發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)正常工作氫油的壓差為83kPa。 14:15，單元1個(gè)報(bào)警發(fā)光字“氫泄漏發(fā)生器”蒸汽發(fā)生器結(jié)束量、激發(fā)端漏油點(diǎn)氫含量從零迅速增加到3.9%至報(bào)警值報(bào)警。發(fā)電機(jī)的氫氣壓力迅速下降。渦輪機(jī)房的發(fā)電機(jī)室的蒸汽和激勵(lì)端顯示出明火。密封防爆油風(fēng)扇的排氣也顯示出明火。操作人員立即破壞了發(fā)電機(jī)的真空停止和緊急氫氣排放。減少約48千帕后，CO2被CO2替代的，火是由現(xiàn)場(chǎng)工作人員撲滅。由于早期發(fā)現(xiàn)和適當(dāng)?shù)拇胧?，這起事故只燒了些熱和電纜測(cè)量探頭，它沒(méi)有造成顯著傷害所造成的點(diǎn)火系統(tǒng)和渦輪機(jī)油爆炸設(shè)備氫系統(tǒng)。

　　(2)分析發(fā)電機(jī)中大量氫氣泄漏的原因。

　　檢查發(fā)現(xiàn)，浮子閥容器浮子密封油被卡在完全打開(kāi)的位置，而“油封”在浮選槽被破壞，在發(fā)電機(jī)引起大量的氫的它從回油膨脹罐過(guò)濾到排氣罐。由于大量的氫氣泄漏，防爆風(fēng)扇無(wú)法提取氫氣。氫在兩端通過(guò)回流管油油箱排出空氣返回到激發(fā)端蒸汽量、生成的，然后通過(guò)大端蓋從軸端過(guò)濾發(fā)電機(jī)。號(hào)7.8瓦特很差返回，并且從大油發(fā)生器端帽，它最終導(dǎo)致在第七和第八瓦特氫的損失和潤(rùn)滑油返回大量氫攜帶的潤(rùn)滑油。發(fā)電機(jī)氫氣泄漏的巨大軌跡如圖1所示。

　　與高流量，氫容易抵靠管摩擦產(chǎn)生靜電，這是容易產(chǎn)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，它是靜電。《GB 50177—93 氫氧站設(shè)計(jì)規(guī)范》在管要求“中的氫的壓力為0.1?1.6MPa，在不銹鋼管可以是最大流量25m/s的”。單元號(hào)1所述的氫泄漏速率的事故泄漏期間計(jì)算的氫氣泄漏率發(fā)生器在某些時(shí)期達(dá)到約25米3 /分鐘。排氣口風(fēng)扇氫防爆密封油的最大流量可以達(dá)到150米/秒，這是遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。氫的安全流動(dòng)?？梢钥闯龅氖?，油封浮選槽歧管操作壓力額定值氫后，斷裂如果浮閥被卡在一個(gè)大的開(kāi)度，爆炸點(diǎn)火氫量、是幾乎是不可避免的，當(dāng)發(fā)生此類(lèi)事故時(shí)，必須立即停止制動(dòng)。密封油浮箱2.浮選閥成因分析

　　事故發(fā)生后，檢查密封油浮箱的浮選閥。發(fā)現(xiàn)浮閥卡在打開(kāi)位置并且手被搖動(dòng)。閥體內(nèi)未發(fā)現(xiàn)異物，閥芯的橡膠密封完好無(wú)損。卷軸導(dǎo)向器和閥蓋導(dǎo)向器活塞上的重要咔嗒聲。檢查發(fā)現(xiàn)有更多的非金屬顆粒，如油箱底部的、橡膠漆。在向現(xiàn)場(chǎng)操作人員學(xué)習(xí)之后，水箱在1號(hào)機(jī)組的浮子單元的浮閥之前有周期性的異響，并且浮箱的油位周期性地波動(dòng)。、的油位波動(dòng)為30毫米。 。與具有與油封系統(tǒng)相同配置的單元2相比，浮油箱密封單元n。 °2沒(méi)有異常聲音，并且油箱的油位僅略微波動(dòng)幾毫米。 2015年3月，利用1號(hào)機(jī)組和2號(hào)機(jī)組同時(shí)停機(jī)的機(jī)會(huì)，兩臺(tái)機(jī)組浮選機(jī)組的浮選閥解體。經(jīng)過(guò)比較，發(fā)現(xiàn)浮選閥關(guān)鍵部位存在顯著差異，判斷1號(hào)機(jī)組的浮閥已堵塞。主要原因如下：

　　(1)浮閥的制造過(guò)程不足。

　　1號(hào)機(jī)組密封件浮子油箱浮球閥的材質(zhì)由不銹鋼制成。在比較2號(hào)機(jī)組的浮球閥后，在閥體和閥芯的墊圈表面上有一個(gè)內(nèi)部銅襯套，厚度約為5毫米，由于油環(huán)密封。油系統(tǒng)浮選槽的浮選閥長(zhǎng)期處于頻繁調(diào)整狀態(tài)。閥芯的金屬表面和閥體內(nèi)的孔口經(jīng)常磨損，銅質(zhì)感光滑，可有效保護(hù)閥體和閥芯。 1號(hào)機(jī)構(gòu)的浮閥的內(nèi)孔與閥芯的表面相同，由不銹鋼制成。相同的硬度的金屬反復(fù)摩擦很長(zhǎng)一段時(shí)間，這不可避免地會(huì)使閥的磨損，這最終將導(dǎo)致浮閥鎖處于完全打開(kāi)位置的芯體表面。 1號(hào)發(fā)電機(jī)大量氫氣泄漏停止的主要原因。

　　(2)安裝檢查裝置后，密封油系統(tǒng)的回油管大流量未完全排出。

　　見(jiàn)最近3年發(fā)電機(jī)油、墊片油的油質(zhì)監(jiān)測(cè)報(bào)告，沒(méi)有任何超過(guò)常規(guī)的油品質(zhì)量。與此同時(shí)，密封部的供油管線設(shè)置有一個(gè)過(guò)濾器網(wǎng)20項(xiàng)目，并可以觀察到固體雜質(zhì)不會(huì)從供給系統(tǒng)油封和管。根據(jù)最后的檢查系統(tǒng)油密封層量、橡膠漆和其它顆粒主要來(lái)自回油用7.8瓦，安裝在安裝后板坯密封劑和密封劑的發(fā)電機(jī)的外端蓋、和發(fā)電機(jī)的外端蓋。安裝和維修的單元，洗大流量系統(tǒng)油系統(tǒng)的回油密封后未完成，使罐更非金屬顆粒在油箱浮子密封油。

　　(3)浮箱進(jìn)油口的配置不合理

　　在容器浮子密封油的內(nèi)部檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)油箱單元浮子號(hào)1的入口端口是不合理，進(jìn)油口罐面向球閥浮油和油流在油封系統(tǒng)運(yùn)行期間對(duì)浮閥造成連續(xù)沖擊。強(qiáng)度，沖擊力的方向是垂直于閥芯，這增加了閥芯與閥本體之間的摩擦，從而加速閥芯的磨損的方向。相較于浮箱油封由阿爾斯通設(shè)計(jì)的內(nèi)部設(shè)計(jì)，阿爾斯通安裝在油返回口，這有效地防止了油在浮子閥密封的沖擊的擋板。3.防止浮箱浮子閥操作和異常膨脹

　　由于油系統(tǒng)中的這種薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)電機(jī)單油環(huán)密封系統(tǒng)的油箱浮球閥將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)油或發(fā)電機(jī)運(yùn)行大量氫氣發(fā)生嚴(yán)重異常。獨(dú)特的油環(huán)密封，系統(tǒng)更新不完善以前，為了引導(dǎo)操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)密封油浮選閥運(yùn)行中的異常，并防止浮閥浮子閥事故導(dǎo)致事故擴(kuò)大，可采取以下措施：

　　(1)重點(diǎn)關(guān)注浮閥浮動(dòng)油閥的選擇和日常維護(hù)，以固定密封系統(tǒng)的關(guān)鍵閥

　　門(mén)可靠地運(yùn)行。密封浮油罐的浮球閥是獨(dú)特油環(huán)密封油系統(tǒng)中非常重要的閥門(mén)。在浮球閥中發(fā)生堵塞將不可避免地導(dǎo)致大量油進(jìn)入發(fā)電機(jī)或大量氫泄漏的嚴(yán)重后果。這些閥門(mén)在、選擇中進(jìn)行檢查和維護(hù)。應(yīng)該重點(diǎn)處理日常操作、。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)格的閥門(mén)應(yīng)盡快更換。選擇具有高可靠性和、的閥門(mén)是防止重大事故發(fā)生的關(guān)鍵。

　　(2)加強(qiáng)檢查和維護(hù)管理。注意安裝、密封瓦和發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的其他部件。修復(fù)、后，清洗發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑油、發(fā)電機(jī)密封油回流系統(tǒng)的死角，在回油系統(tǒng)、上做一個(gè)大流量的密封油，避免系統(tǒng)很多殘余雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致浮閥卡住。每次停放單元時(shí)都要檢查浮選槽浮子。在維修單元時(shí)，有必要檢查和清洗密封油系統(tǒng)、浮選槽、過(guò)濾器抽氣過(guò)濾器、等的吸水箱。

　　(3)加強(qiáng)對(duì)油品質(zhì)量的監(jiān)督管理。定期檢查、渦輪機(jī)的油封油，檢查供油情況，確?；赜拖到y(tǒng)合格。

　　(4)配有異常噪聲或液位浮選槽的浮子閥油浮選的操作過(guò)程中的波動(dòng)的單元，建議調(diào)節(jié)浮選槽油封，以防止異常的輸出重要的。通過(guò)許多情況下氫氣泄漏發(fā)生器1號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)“油封”浮選槽被破壞后，氫生成裝置的泄漏速率是非常快的，甚至超過(guò)意外氫氣排放閥完全打開(kāi)后的氫氣排放速率。為了防止浮球閥導(dǎo)致大量處于完全打開(kāi)位置的氫泄漏的，被進(jìn)行了如下試驗(yàn)在網(wǎng)站上壓力標(biāo)稱氫發(fā)生器量、，與出口壓力油和油逐漸關(guān)閉，密封油浮箱的出口門(mén)逐漸關(guān)閉。開(kāi)度約為10%時(shí)，浮閥的調(diào)節(jié)仍能滿足正常運(yùn)行需求并具有一定的余量。試驗(yàn)表明，在浮子閥被設(shè)計(jì)為考慮到根據(jù)不同的密封件和氫氣壓力(風(fēng))的不同條件下的回油的不同的壓力浮子閥的可調(diào)節(jié)性。在該裝置的正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)的風(fēng)速基本上為430-450kPa。因此，單元的正常操作期間，密封油浮箱的出口可以適當(dāng)?shù)毓?jié)流，這可以防止浮球閥處于完全打開(kāi)位置。發(fā)電機(jī)氫氣溢出很多，有效防止瞬間氫氣泄漏造成的氫氣泄漏，是操作人員處理事故的時(shí)候了。然而，當(dāng)在調(diào)節(jié)模式下操作時(shí)，必須考慮到當(dāng)發(fā)電機(jī)的風(fēng)壓未被分類(lèi)時(shí)需要跟蹤調(diào)節(jié)。(5)安裝液位計(jì)，可在密封浮油罐中遠(yuǎn)程監(jiān)控，并為發(fā)電機(jī)的氫氣泄漏率設(shè)置大字報(bào)警，為其提供可靠的依據(jù)。操作人員判斷浮箱的異常情況。同時(shí)，定期進(jìn)行浮箱浮子閥的液位擾動(dòng)試驗(yàn)，驗(yàn)證浮閥在不同工況下的調(diào)節(jié)能力。

　　(6)對(duì)于獨(dú)特油環(huán)密封油系統(tǒng)浮油罐的安全隱患，定期進(jìn)行鍛煉、練習(xí)和總結(jié)。

　　結(jié)論4.

　　密封油系統(tǒng)、真空油箱浮子和其他浮球閥安裝在燃油箱內(nèi)。在操作過(guò)程中很容易忽略裝置的重要性。然而，在現(xiàn)場(chǎng)事故的情況下可以發(fā)現(xiàn)，一旦這些浮球閥失效，沖擊就很大。密封油系統(tǒng)關(guān)鍵閥的選擇、檢查和維護(hù)、操作模式的選擇應(yīng)作為生產(chǎn)過(guò)程的重要部分進(jìn)行監(jiān)督。密封油系統(tǒng)中的一些小異常應(yīng)該受到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的高度重視，因?yàn)樾〉漠惓Ｍǔｋ[藏在更大的安全隱患之后。當(dāng)發(fā)電機(jī)因氫氣泄漏而發(fā)生大量事故時(shí)，發(fā)電公司的操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)策、，并立即停止裝置，以免損壞主設(shè)備。

標(biāo)題名稱：氫氣泄漏由發(fā)電機(jī)浮閥中的堵塞引起的無(wú)盡碰撞
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