柴油發(fā)電機(jī)增壓后會(huì)有哪些優(yōu)越性的變化？
消防柴油發(fā)電機(jī)是一家專業(yè)生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備企業(yè)的產(chǎn)品，使用過柴油發(fā)電機(jī)的用戶都知道，在現(xiàn)階段，消防柴油發(fā)電機(jī)對人們的生活有著極大的幫助。雖然消防柴油發(fā)電機(jī)在長時(shí)間使用后也會(huì)遇到各種各樣的問題，但是隨著人們對機(jī)組的研究，發(fā)現(xiàn)了很多機(jī)組故障產(chǎn)生的原因，也逐漸掌握了解決機(jī)組問題的簡單方法。比如柴油發(fā)電機(jī)增壓后性能方面的優(yōu)越變化。
性能好的柴油發(fā)電機(jī)工作效率高是無可置疑的。我們可以用增壓的方法來提高機(jī)組的性能。在經(jīng)過增壓后的柴油發(fā)電機(jī)性能會(huì)優(yōu)越些，自然工作效率也就提高了。因?yàn)橄啦裼桶l(fā)電機(jī)增壓后使機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載都相應(yīng)的增大，零部件都必須隨著強(qiáng)化。不少參數(shù)也隨之改變，所以機(jī)組的使用性能也就提高了，同時(shí)還減少了排放污染。那么，增壓后的柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)越性變化有哪些呢？下面我們大致簡單地列舉如下：
（1）進(jìn)氣門與排氣門重疊角加大，氣門間隙也加大。為了改善增壓柴油機(jī)掃氣效果，增加充氣量，進(jìn)氣門與排氣門的早開遲關(guān)的角度增大，所以重疊角加大。增壓后氣門零件的工作溫度升高，膨脹量加大，氣門間隙也相應(yīng)加大。
（2）進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)流通面積有所加大，結(jié)構(gòu)形狀需適應(yīng)增壓的需要。潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行強(qiáng)化后的必要改變。
（3）噴油壓力增大，以適應(yīng)氣缸內(nèi)增大了的氣體壓力。噴油器噴孔直徑也加大，以適應(yīng)供油量增加的需要
（4）供油提前角適當(dāng)減小。增壓后壓縮終了的壓力和溫度增高，使燃料備燃期縮短，因而應(yīng)適當(dāng)?shù)販p小供油提前角。
（5）壓縮比適當(dāng)減少。這是為了防止增壓后最大爆發(fā)壓力過高，以減少機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載。
（6）供油量適當(dāng)增加。因增壓后進(jìn)氣量增加，可供給更多的燃油進(jìn)行燃燒，因此要求供油量增加，以提高功率和轉(zhuǎn)矩。
（7）噴油泵的調(diào)速器上需增設(shè)氣壓控制防冒煙限制器。該裝置在噴油泵的前端，用氣管與進(jìn)氣管連通，它能根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)增壓后進(jìn)氣壓力的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油拉桿最大供油量的位置。這是由于在增壓柴油機(jī)中，低速時(shí)迸氣壓力低，加速時(shí)迸氣壓力上升有遲后現(xiàn)象。而供油量是根據(jù)增壓后氣缸里的空氣量來考慮的。由于增壓器轉(zhuǎn)速變更時(shí)存在著慣性，當(dāng)消防柴油發(fā)電機(jī)由小負(fù)載往大負(fù)載變化時(shí)(加速時(shí))，增壓器總是遲后一段時(shí)間。
結(jié)果在這段時(shí)間內(nèi)，供給的燃油增加了，但空氣量并末相應(yīng)增加。消防柴油發(fā)電機(jī)就排出大量的黑煙，既浪費(fèi)了燃油，又污染了大氣，并使氣缸中產(chǎn)生積炭。因此，在使用中應(yīng)檢查橡膠管的密封性。
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