一、冷磨合

柴油機冷磨合時，一般不安裝汽缸蓋，主要是對重要的摩擦副，冷磨合時所用潤滑油的黏度要比平時使用的機油黏度低，這樣可使磨下來的金屬屑被沖刷掉，還能摩擦表面得到較好的冷卻。磨合時可在普通機油中加入15%的柴油，油面的高度可比正常使用時的油面高度稍高一點，以便使機油更好地潤滑汽缸壁和沖刷金屬屑。在冷磨合前還應向各汽缸內壁與活塞環(huán)之間分別注入30g左右的機油，以防止活塞與汽缸內壁之間產生干摩擦。

冷磨合的轉速和時間應根據柴油機的狀況及所用機油黏度來決定，磨合的轉速應從低到高且高轉速持續(xù)時間不宜過長，防止溫度過高。磨合時的轉速一般在400r/min左右，經過40min左右后再以600r/min左右的轉速繼續(xù)冷磨合60min。在冷磨合的過程中，應注意機油壓力表的指示是否在規(guī)定的范圍內，并檢查柴油機的磨合情況，發(fā)現(xiàn)有異常響聲、拉缸或漏油現(xiàn)象時，應迅速停止磨合，待故障排除后進行磨合。

冷磨合后，要把油底殼內的機油全部放凈，然后加入清洗油，轉動約5min后再全部放出。

二、熱磨合

柴油機經過冷磨合后，裝上全部附件進行熱磨合，熱磨合又分為無負載熱磨合和有負載熱磨合。無負載熱磨合就是柴油機起動后以不同的轉速進行空載磨合，而有負載熱磨合就是柴油機達到規(guī)定的轉速后，加上不同的負載進行磨合。在熱磨合前要向油底殼內加注柴油機正常工作時所用的機油。

三、柴油機的驗收標準

1、汽缸壓力、機油壓力應符合各機型規(guī)定的技術標準

2、功率足。大修后柴油機的功率應在額定功率的95%以上

3、起動柴油機后，在怠速、中速和額定轉速下運轉時均應使轉速保持均勻

4、柴油消耗量應符合規(guī)定的標準

5、排煙正常。柴油機在空轉時，允許排煙稍帶青煙，在75%以上的負載下運轉時，允許有輕微黑煙冒出，在超負載的短時間內，允許有少量黑煙冒出。

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本文標題：柴油機的磨合分為冷磨合、無負載熱磨合和有負載熱磨合3個階段。
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