根據(jù)“差速同步機電”的理論，我們在七十年代末制造出以旋轉(zhuǎn)磁場為動力的高效擺念頭電和展開成直線的往復(fù)運念頭電樣機各一臺，并完成了變頻機電的研究；在八十年代末一次性成功制造出一臺大功率感應(yīng)式變頻機樣機。依靠對風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的長期探索積累，研究所干2004年推出PCT風(fēng)力發(fā)機電技術(shù)，2008年推出高性價比的機電變頻機組技術(shù)；2009年，西門子中國高科技企業(yè)化研究中心從公共渠道獲得信息，曾主動提議與億途共同研發(fā)和制造PCT實驗樣機。2、PCT無刷勵磁大型直驅(qū)風(fēng)力發(fā)機電 針對大型直驅(qū)機采用多極結(jié)構(gòu)，低速機又必須增大機電直徑。發(fā)電機組價格
致使發(fā)機電釀成粗胖餅形，招致機艙空氣動力特性惡化、重心偏離塔筒所帶來的種種不利結(jié)構(gòu)影響。PCT首先將機電極從一個定子轉(zhuǎn)子朝軸向延伸，成為二個定子轉(zhuǎn)子，即形成一臺同步發(fā)機電和一臺雙饋發(fā)機電串聯(lián)運行的新結(jié)構(gòu)模式，產(chǎn)生了同步——異步二次發(fā)電的新理論。圖4所示為PCT同步發(fā)機電的基本結(jié)構(gòu)。左半為勵磁式同步發(fā)機電，勵磁繞組在定子端．電樞在轉(zhuǎn)子上，構(gòu)成轉(zhuǎn)樞式同步發(fā)機電，而不同于通常的轉(zhuǎn)場式同步機。轉(zhuǎn)子繞組所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場標(biāo)的目的與轉(zhuǎn)速標(biāo)的目的相反。
轉(zhuǎn)子繞組為輸人，定子繞組為輸出。假如將同步機轉(zhuǎn)子繞組一與雙饋機轉(zhuǎn)子繞組反向毗連，那么由同步機輸出的電功率在右邊轉(zhuǎn)子產(chǎn)生．與軸轉(zhuǎn)速同標(biāo)的目的的旋轉(zhuǎn)磁場，雙饋發(fā)機電定子將輸出加倍的電功率，二次發(fā)電的機理得以實現(xiàn)，假如二臺發(fā)機電的極對數(shù)分別為P1和P2,那么該PCT發(fā)機電就相當(dāng)干一臺極對數(shù)為Pl+112）的普通同步發(fā)機電由于眾多機電極分布在二臺機電中．發(fā)機電直徑白然就可很輕易地縮減40%。如采用PCf技術(shù)，不光是西門子的3.6MW直驅(qū)機可以從5.5米直徑減小到3米多．即使5MW直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)機電的直徑也不會超過4米，因為4米是陸上超高超廣大件運輸?shù)囊坏离y以逾越的坎。
超過此限，運輸成本將成倍增加。由于PCT發(fā)機電細(xì)長的體型可放省于狹窄的機艙，使風(fēng)機電艙的空氣動力特性改善，風(fēng)阻力減小；同時，細(xì)長的發(fā)機電使機艙重心后移至塔筒體內(nèi)，對改善機組結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，降低塔筒和地基基礎(chǔ)成本都有莫大的好處，也不必如西門子那樣用增設(shè)雙軸承和加長主軸的體例改善重心分布，因為這樣做將增加不小的成本和風(fēng)機上部重量。試比較圖3a和圖3b，也許能找到西門子精益求精直驅(qū)機結(jié)構(gòu)的原因。PCT風(fēng)力發(fā)機電所帶來的第二項重大技術(shù)進步在于，通過轉(zhuǎn)子上二組繞組的電偶合，實際上將原有機電的轉(zhuǎn)子功能，轉(zhuǎn)移到另外一臺機電的定子上，所以。
PCT機電永遠(yuǎn)是無刷結(jié)構(gòu)。對左邊的同步機而言，即使電樞放在轉(zhuǎn)子上?？墒撬梢酝ㄟ^右邊雙饋機轉(zhuǎn)子偶合，在雙饋機定子上輸出功率；而對右邊的雙饋機而言，原本在它的轉(zhuǎn)子上必須設(shè)置滑環(huán)電刷，以便向轉(zhuǎn)子輸送電功率，然而在PCT中，左邊的同步機就成了它的供電源，電刷滑環(huán)同樣可以省去。PCT的無刷結(jié)構(gòu)還比現(xiàn)有無刷同步機電更先進，因為后者必須在轉(zhuǎn)子上配置整流器等電子器件，而PCT上完全排除了電子器件在強電磁場中，易受電壓電流沖擊損壞的不靠得住性，所以PCT機在無刷化上的經(jīng)濟性和靠得住性是現(xiàn)有無刷機電難以攀比的而PCT在無刷化方面的技術(shù)優(yōu)勢，也有利于我國挑戰(zhàn)直驅(qū)機技術(shù)巨擘—德國Enercon公司有刷機技術(shù)．成為首創(chuàng)中國直驅(qū)機核心技術(shù)的利器。
PCI風(fēng)力發(fā)機電的第二項重大技術(shù)進步是，它從源頭上消除了雙饋異步機的低電壓穿越技術(shù)難題。眾所周知，雙饋異步機的致命弱點是低電壓穿越技術(shù)難題，其原因是，當(dāng)電網(wǎng)電壓出現(xiàn)不正常降落時，希望任何一臺并網(wǎng)發(fā)機電都能增加輸出以維持電網(wǎng)電壓穩(wěn)定，可是雙饋機的轉(zhuǎn)子勵磁和有功功率均取自電網(wǎng)側(cè)，定子要求轉(zhuǎn)子輸送更大功率，又碰到電網(wǎng)電壓低的窘境，使變頻器雪上加霜，只有用增加電流的體例加以彌補，從而造成變頻器嚴(yán)重的過流，很輕易過載損壞。而在PCT機中，雙饋異步機的電能取自同步發(fā)機電，與電網(wǎng)電壓降落無直接關(guān)系，只要風(fēng)輪透平機和系統(tǒng)機械能的供給足夠，就能向電網(wǎng)輸送逾額的暫態(tài)電功率。
有利于幫忙電網(wǎng)恢復(fù)電壓穩(wěn)定，雙饋異步機的低電壓穿越問題被PCT技術(shù)從源頭上得以降服。不難看出，PCT直驅(qū)風(fēng)力發(fā)機電技術(shù)，實際上綜合了目前風(fēng)電技術(shù)中的直驅(qū)機技術(shù)和雙饋機技術(shù)，有著龐大的成長空間。3、機電變頻機 由于直驅(qū)機去除了齒輪箱的不靠得住因素，也節(jié)省了齒輪箱維護保養(yǎng)的高成本，技術(shù)進步是很明顯的?？墒?，由于直驅(qū)機高昂的制造成本．即使扣除了原有齒輪箱的成本．多極直驅(qū)機還是要比原有被替換的齒輪箱加上高速發(fā)機電的成本高數(shù)倍，此外，直驅(qū)機需要額定容量的變頻機，從而使直驅(qū)機的性價比直線下降。為了降低機組的成本．本系統(tǒng)采用機電變頻技術(shù)，以機電變頻取代昂貴的電子變頻。
成為進步系統(tǒng)性價比的不二選擇。電能的變頻技術(shù)是變速恒頻風(fēng)力發(fā)機電組中的重要環(huán)節(jié)。機電變頻可以說非常輕易，也可以說非常堅苦通常的感應(yīng)機電轉(zhuǎn)子繞組，在低于同步轉(zhuǎn)速下運行時城市輸出低于電網(wǎng)頻率的差頻電能，可以很輕易地實現(xiàn)變頻目的；可是這樣的變頻電能不能自力加以操縱．因為它與時機電的機械能狀況密切聯(lián)系、高度相關(guān)，并嚴(yán)格遵循轉(zhuǎn)差功率的理論數(shù)值，頻率高電能多機械能少，頻率低電能少而機械能多，要獲得沒有相關(guān)機械能的純變頻電能是不可能的，這就是機電變頻堅苦的一面。有些機電學(xué)著作中曾經(jīng)出現(xiàn)過一種整流子機電，它可以實現(xiàn)不依靠于機械能的機電變頻?？墒?。

它與同樣有相似換向器的直流機電間存在素質(zhì)性的區(qū)別。直流機電換向是在零電壓區(qū)間實現(xiàn)的，它不會遭遇電壓短路．因而不會產(chǎn)生內(nèi)部環(huán)流，機電的內(nèi)耗小、效率高；而交流換向的機能完全不同，隨機的電壓短路、內(nèi)部環(huán)流無律例避，機電會因內(nèi)耗而發(fā)熱，會產(chǎn)生環(huán)火，大量的功率內(nèi)耗使機電效率大打折扣，所以也成為機電變頻的一個難以逾越的技術(shù)坎，機電變頻的堅苦一面由此可見。憑借早先積累的理論基礎(chǔ)功底，我們通過長期艱苦的不斷探索創(chuàng)新．終于獲得消除電壓短路和內(nèi)部環(huán)流的技術(shù)竅門，使機電變頻達(dá)到實用的程度。
可能將機電變頻的成本降低到只及電子變頻的1/3－1/5的程度，從而在變頻效率基秘聞同的前提下，使系統(tǒng)用變頻機取代變頻器，獲得一個較高的系統(tǒng)性價比，成為可能。因為變頻機中的電流和能量是雙向自由活動的，因而它的電能進人和輸出，包含有功和無功分量的轉(zhuǎn)變分配，能遵守機電中能量平衡和磁勢平衡規(guī)律，白適應(yīng)調(diào)度，比起只能單標(biāo)的目的電流暢通的電子原器件的節(jié)制要求，如四象限運行的調(diào)度節(jié)制。簡便的多，無須特此外技術(shù)設(shè)計。而整個機電變頻機的設(shè)計制造，也都屬于傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)，比電子變頻器輕易的多。機電是人類操縱電能的最好助手，全球幾乎99％以上的電能是機電所產(chǎn)生。而大約一半以上的電能消耗在機電中，機電的波形好是其優(yōu)點。像發(fā)電機組價格

當(dāng)前題目：發(fā)電機組價格與風(fēng)力發(fā)電價格生產(chǎn)利用中存在的題目及對策
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