根據(jù)柴油發(fā)電機組動力部分接線方式的不同，在不同負載下，發(fā)生單相運行的電流也不同，因此，采取的保護方式也不同。
例如：Ｙ型接線的柴油發(fā)電機組動力部分發(fā)生單相運行時，其電機相電流等于線電流，其大小與柴油發(fā)電機組動力部分所帶的負載有關(guān)。當(dāng)△型接線的柴油發(fā)電機組動力部分內(nèi)部斷線時，柴油發(fā)電機組動力部分變成∨型接線，相電流和線電流均與柴油發(fā)電機組動力部分負載成比例增長，在額定電流負載下，兩相相電流應(yīng)增大1.5倍，一相線電流增加到1.5倍，其它兩相線電流增加√３／２倍。
當(dāng)△型接線的柴油發(fā)電機組動力部分外部斷線時，此時柴油發(fā)電機組動力部分兩相繞組串聯(lián)后與第三組繞組并聯(lián)接于兩相電壓之間，線電流等于繞組并聯(lián)之路電流之和，與柴油發(fā)電機組動力部分負荷成比例增長，在額定負載情況下，線電流增大３／２倍，串接的兩繞組電流不變，另外一相電流將增大１／２倍。
在輕載情況下，線電流從輕電流增加到額定電流，接兩相繞組電流保持輕載電流不變，第三相電流約增加1.2倍左右。所以角型接線的柴油發(fā)電機組動力部分在單相運行時，其線電流和相電流不但隨斷線處的不同發(fā)生變化，而且還根據(jù)負載不同發(fā)生變化。綜上所述，造成柴油發(fā)電機組動力部分單相運行的原因無非是以下的幾種原因造成的：

• １、環(huán)境惡劣或某種原因造成一相電源斷相。
• ２、保險非正常性熔斷。
• ３、啟動設(shè)備及導(dǎo)線、觸頭燒傷或損壞、松動，接觸不良，選擇不當(dāng)?shù)仍斐呻娫磾嘁幌唷?/li>
• ４、柴油發(fā)電機組動力部分定子繞組一相斷路。
• ５、新電機本身故障。
• ６、啟動設(shè)備本身故障。

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