我司生產(chǎn)全柴發(fā)電機(jī)組，日前，全柴動(dòng)力六款國(guó)五產(chǎn)品相繼獲得環(huán)保部型式核準(zhǔn)證書(shū)，正式對(duì)外發(fā)布。全柴系列國(guó)五產(chǎn)品集合國(guó)際先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)，具有低排放、低能耗、率、輕量化的特點(diǎn)，是全柴動(dòng)力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的重要成果。全柴動(dòng)力技術(shù)中心副主任任家潮告訴記者，目前，全柴動(dòng)力采用SCR技術(shù)路線，完成了4A2、4B2兩大平臺(tái)N2類國(guó)五產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。下一階段，全柴將集中精力進(jìn)行4H全新平臺(tái)國(guó)五和國(guó)六產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，積極響應(yīng)國(guó)家不斷升級(jí)的汽車排放政策，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的清潔排放。

據(jù)介紹，全柴4A2、4B2系列車用柴油機(jī)具有體積較小，適配性好等特點(diǎn)，主要適用于輕卡、微卡車型。與國(guó)四產(chǎn)品相比，全柴4A2、4B2系列車用柴油機(jī)低速扭矩進(jìn)一步提升，大扭矩范圍更寬廣，使得整車動(dòng)力更強(qiáng)勁，加速性能更優(yōu)越。在舒適性方面，4A2、4B2系列產(chǎn)品采用BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，燃油量與正時(shí)精密控制，低油耗、低排放。由于該系列產(chǎn)品使用燃油預(yù)噴、主噴、后噴、電控多次噴射等技術(shù)，NVH性能優(yōu)越，配合獨(dú)有的框架結(jié)構(gòu)也可有效減振降噪?？煽啃苑矫妫?A2、4B2采用干式缸體結(jié)構(gòu)，缸心距小，結(jié)構(gòu)緊湊，氣缸體結(jié)構(gòu)剛性大，強(qiáng)度高；優(yōu)良的潤(rùn)滑系統(tǒng)以及減少機(jī)油消耗，可有效延長(zhǎng)保養(yǎng)周期和使用壽命。任家潮說(shuō)，面對(duì)國(guó)家即將實(shí)施的汽車國(guó)五排放法規(guī)，這6款國(guó)五新產(chǎn)品的發(fā)布將為全柴贏得市場(chǎng)先機(jī)。

全柴成功研制的國(guó)五系列新產(chǎn)品，都是經(jīng)過(guò)全柴多年技術(shù)沉淀，潛心研發(fā)的結(jié)果，在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。全柴要持續(xù)保持在中小功率柴油機(jī)行業(yè)的地位，增強(qiáng)產(chǎn)品旺盛的市場(chǎng)生命力，必須始終堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，緊隨國(guó)家節(jié)能減排法規(guī)，從產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、質(zhì)量保障等各方面入手，不斷研發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)、性能優(yōu)越、高品質(zhì)的產(chǎn)品。全柴國(guó)五產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)和國(guó)六產(chǎn)品規(guī)劃的實(shí)施，將為全柴的發(fā)展注入了強(qiáng)勁的內(nèi)生動(dòng)力，提升了全柴核心的競(jìng)爭(zhēng)力。