柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程?；钊上孪蛏线\動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。

直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉(zhuǎn)時，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應原理，由磁感應產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。

交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。

為了保護用電設備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)控制等等。

燃油

1.機房內(nèi)的日用油箱

⑴.為了簡化燃油供應系統(tǒng)，日用油箱應盡可能靠近發(fā)動機。如果建筑物規(guī)則及防火規(guī)定允許的話，儲油箱可安裝在發(fā)電機旁邊或臨近的房間里。

⑵.為了迅速啟動發(fā)動機，油箱內(nèi)最理想的燃油高度應保持和燃油輸送泵入口等同的高度，但最高油面不能比機組底座高出1.5米。

⑶.影響日用油箱最小容量主要原因：①.需要盡量減少因供油和燃油回流造成渦流，以便讓夾帶的氣體能自由地從發(fā)動機回流的熱燃油中分離出來。②.需要一定量的燃油，用于輔助燃油泵或管道出現(xiàn)故障時，供發(fā)電機一個最低限度的持續(xù)運轉(zhuǎn)，日油箱的容量應能保證機組在全負載下連續(xù)運行8小時，其容量可按下式估算：

W=2.7PG

W 日用油箱儲油量（升Litre）PG 發(fā)電機組的連續(xù)功率（kw）

而中圣電力大型機組（ZSG1000KW-2500KW）的日用油箱須最小配置16小時，因為大機組需要余量柴油作為冷卻高溫回流柴油，所以大型機組的8小時日用油箱的容量計算是按上式乘以2，即：W=2.7PGx2。

2.燃油的型號

可使用0號輕柴油，但必須有安裝油水分離器，以確保用油質(zhì)量。

3.保持新鮮的燃油

大多數(shù)的燃油如果它們長時間不用就會變質(zhì)。對于備用發(fā)電機組，最好只儲備供發(fā)電機連續(xù)運轉(zhuǎn)8-16小時的燃油。因此.正確的發(fā)動機保養(yǎng)是在一年半內(nèi)把油箱完全更新一次。其他解決辦法就是把防腐蝕劑加入燃油，使更新時間延長。

當前標題：柴油發(fā)電機的基本結構及對燃油的要求
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