一般柴油發(fā)電機(jī)組的電控系統(tǒng)的工作流程主要有如下3個(gè)步驟。

第一，在柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部存在數(shù)量眾多的傳感器，當(dāng)模擬信號(hào)被傳感器所接收時(shí)，傳感器會(huì)對(duì)其進(jìn)行合理的分析與處理，并通過(guò)系統(tǒng)自帶的A/D轉(zhuǎn)換模式來(lái)把模擬量轉(zhuǎn)換至數(shù)字量，這樣信號(hào)就能夠被整個(gè)系統(tǒng)所識(shí)別，并傳輸至電控系統(tǒng)的控制器模塊中，也就是人們所俗稱的調(diào)速器。

第二，在控制器模塊接收到經(jīng)過(guò)處理的數(shù)字信號(hào)后，就會(huì)將其與既定的MAP圖中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)比，如若二者保持一致，那么就說(shuō)明這樣的控制狀態(tài)是可行的，并繼續(xù)保持；如若二者之間出現(xiàn)了差異，那么控制器模塊根據(jù)所預(yù)設(shè)的算法來(lái)進(jìn)行計(jì)算，得出好的控制方式，并對(duì)現(xiàn)有的控制方向進(jìn)行合理的調(diào)整，從而使數(shù)字信息能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的理想化運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三，控制器模塊在設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速完畢之后，會(huì)將其中的控制信號(hào)傳輸至電控系統(tǒng)的執(zhí)行器模塊，后者會(huì)對(duì)這類控制信號(hào)進(jìn)行分析與處理，進(jìn)而獲取最佳噴油時(shí)間以及噴油數(shù)量。一般在傳統(tǒng)的電控系統(tǒng)中，執(zhí)行器模塊并未屬于既定的理想狀態(tài)，故而還需要采取合理的措施來(lái)對(duì)這一部分進(jìn)行優(yōu)化與改良。在完成噴油之后，電控系統(tǒng)會(huì)將最終的輸出轉(zhuǎn)變?yōu)椴裼桶l(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速，并將輸出情況傳輸至控制器模塊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。

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