在柴油發(fā)電機組使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)氣門間隙過大會引起充氣不足和排氣不足，氣門間隙過小會引起氣門關閉不嚴，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門。因此，氣門過大或過小都會引起柴油機功率下降，經(jīng)濟性能降低。因此，建議大家要定期檢查和調(diào)整氣門間隙。其方法如下：

1、首先拆下氣門罩蓋，然后搖動曲軸，使活塞在壓縮行程上止點位置（飛輪的“上止點”刻線與水箱上的刻線對齊），關閉減壓裝置。將厚薄規(guī)插入搖臂頭與氣門桿端之間，測量其間隙的大小。

2、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術規(guī)定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米；

3、熱車時進氣門間隙為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，如不符合規(guī)定值，則進行調(diào)整。

4、調(diào)整氣門間隙時，先松開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調(diào)整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調(diào)整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然后再復查一遍間隙是否適合。

5、但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調(diào)整氣門間隙時，盡量是按規(guī)定順序調(diào)到氣門無間隙為止，根據(jù)氣門調(diào)整螺絲的螺距和要求的氣門間隙退回調(diào)整螺絲相應的大約間隙圈數(shù)。此方法要比用厚薄規(guī)定準確些。對多缸柴油機要根據(jù)工作順序和氣門排列，依次進行調(diào)整。

以上便是氣門間隙的測量和調(diào)整之法望您細細學習，并在日后的作業(yè)過程中靈活運用。除此之外，還將在資訊板塊為您精心準備有關柴油發(fā)電機組的知識，歡迎您前來瀏覽。

本文標題：柴油發(fā)電機組氣門間隙測量和調(diào)整之法
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