柴油發(fā)電機組在我們生活中有著非常重要的作用，那么柴油發(fā)電機組在使用的過程中，什么時分敞開它的電加熱功能最為適宜呢?下面詳細為大家介紹：

為避免柴油發(fā)電機組因為柴油堵塞，無法疾速進入作業(yè)狀況，通常在室外溫度低于5攝氏度。是(對準0號柴油)，敞開柴油發(fā)電機組的電加熱功能。

柴油發(fā)電機組作為市電和UPS的后備電源，需求保證其隨時可用。因為柴油中含有一定量的蠟，在冬天氣溫較低的時分，這些蠟會逐步分出，乃至致使柴油凝結(jié)無法活動。當柴油分出的蠟開端堵塞濾清器然后影響油路的正常供油時，此刻的溫度稱為柴油的冷慮點。

以0號柴油為例，其凝結(jié)點為0攝氏度，冷濾點為4攝氏度。通常在室外溫度低于5攝氏度時，敞開電加熱功用，使得柴油的狀況抱負，可隨時投入作業(yè)。電加熱會耗費一定量的電能，因而，應注意在恰當?shù)臏囟瘸ㄩ_這一功用。例如，當溫度遠高于所運用柴油的冷濾點時，不該敞開這一功用。

總的來說，在恰當?shù)臏囟瘸ㄩ_電加熱功用，可以使柴油發(fā)電機組隨時高效投入作業(yè)。

目前柴油發(fā)電機組僅限于以下維護方法：

1、對柴油發(fā)電機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查;

2、清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾;

3、每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護;

4、使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。

5、現(xiàn)有維護手段局限性：

現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設備的帶載測試，存在一定風險，并且功率較低;

更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學依據(jù);

更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負載進行加載試機，不清楚是否能達到預期目的;

空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：

1、對于增壓式柴機組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降。

2、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

4、長期小負荷運行，還會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

因此，柴機組制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

柴油發(fā)電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的事故。

目前，市場上對柴油發(fā)電機的的維保是指損壞維修和日常保養(yǎng)兩個方面：維修是指柴油發(fā)電機產(chǎn)生故障后，針對所出現(xiàn)的故障進行更換各種配件等手段或是對柴油發(fā)電機進行大修，清除機組內(nèi)的積炭等;保養(yǎng)方面的主要從定期的換三濾來保證機組的各種性能指標良好。