本文介紹柴油發(fā)電機組 MVS以及VS調速器工作原理以及結構組成。
MVS及VS調速器在工程機械設備(如柴油發(fā)電機挖掘機用)柴油機上，其PT汽柴油系統(tǒng)軟件的PT泵內除開PTG兩方面式調速器外，還配有MVS或VS全過程式調速器。它可使柴油機在應用工作人員選中的隨意轉速比下平穩(wěn)轉，以融入工程機械設備工作中時的必須。
①MVS調速器MVS調速器在PT油閥路中的部位。其柱塞的左邊承擔來源于輸油泵并經(jīng)柴油濾清器柴油機的工作壓力功效，此油壓隨柴油機轉速比的轉變而轉變。柱塞右邊與調速器彈簧柱塞相觸碰而承擔調速彈簧(包含待速彈簧和調速器彈簧)的彈性。
當PT泵的調速搖桿處在某一部位時，其下的手臂桿杠便使MVS調速彈簧的彈性與柱塞左邊的油壓相態(tài)，使柴油機在該轉速比下穩(wěn)定工作。當柴油機的負載降低進而其轉速比上升，則柱塞左邊的油壓隨著擴大，因此柱塞偏移，來源于單向節(jié)流閥的柴油機安全通道被調小，使PT泵的輸出油壓降低，柴油泵的循環(huán)系統(tǒng)點火提前角也隨著減少。以限定柴油機轉速比的升高；相反，當柴油機的負載提升進而其轉速比降低，則調速彈簧的彈性便超過柱塞左邊的油壓，柱塞偏移,來源于單向節(jié)流閥的柴油機安全通道被放大，使PT泵的輸出油壓升高,柴油泵的循環(huán)系統(tǒng)點火提前角也隨著擴大,以限定柴油機轉速比的降低。更改調速搖桿的部位，即更改了調速彈簧的預緊力，柴油機便在另一轉速比下平穩(wěn)運行，
在待速時，調速器彈簧呈隨意情況而失靈，僅由待速彈簧保持待速的平穩(wěn)運行MVS調速器設立快速和低速檔限定螺絲，用于限定調速搖桿的極限部位。
PT泵在額外了MVS調速器后，一切正常工作中時單向節(jié)流閥是用螺絲多方面固定不動的。如需調節(jié)，則擰上單向節(jié)流閥以更改根據(jù)單向節(jié)流閥流入MVS調速器的油壓，進而使循環(huán)系統(tǒng)點火提前角產(chǎn)生變化。
②VS調速器也是一種全過程式調速器，它是運用手臂桿杠操縱調速彈簧的彈性與飛錘的向心力相態(tài)來做到全過程調速的目地。而前邊所敘述的MVS調速器是運用手臂桿杠操縱調速彈簧的彈性與油壓的均衡來完成全過程調速的。