柴油發(fā)電機組可根據(jù)其發(fā)動機動力性能區(qū)分為增壓型柴油發(fā)電機組和非增壓(自然吸氣)柴油發(fā)電機組，顯而易見帶有渦輪增壓器的柴油發(fā)電機組為增壓型發(fā)電機組，反之為非增壓型發(fā)電機組。為了考慮用戶在采購柴油發(fā)電機組時選不選渦輪增壓型發(fā)電機組時有據(jù)可參考，那么有哪些好處與弊端呢?

增壓柴油機在高海拔地區(qū)工作時，大氣壓力降低，增壓器的渦輪膨脹比增大，壓氣機的壓縮比也增大，因此比非增壓柴油發(fā)電機組的海拔功率修正系數(shù)要小一些。

增壓型柴油發(fā)電機組是指柴油發(fā)電機組的柴油機帶有增壓器，增壓柴油機工作時，燃燒所需的空氣是經(jīng)增壓器增壓后送入柴油機氣缸內(nèi)。進入柴油機的空氣比自然吸氣的柴油發(fā)電機組周圍空氣運行的非增壓柴油機的空氣密度高很多，同樣的氣缸容積可以燃燒更多的燃油，因此，柴油發(fā)電機組的輸出功率可大大提高。同型號的非增壓柴油機增壓后，其輸出功率可提高 50%左右。因此，柴油發(fā)電機組增壓后比同樣功率的非增壓柴油發(fā)電機組體積和質(zhì)量都小很多。

一般柴油機用的增壓器為廢氣渦輪增壓器，由柴油機排出的廢氣推動其工作。雖然提高了柴油機的排氣背壓，使柴油機的熱效率有所降低，但廢氣渦輪增壓器利用了柴油機排出廢氣的能量，使柴油發(fā)電機組總的熱效率有所提高。

增壓柴油機的主要缺點是增壓器的轉(zhuǎn)速高、壽命短，柴油發(fā)電機組增壓后柴油機氣缸的熱負荷增大，容易出現(xiàn)故障。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，這些缺點正在不斷被克服，目前新型柴油發(fā)電機組已不存在上述缺點。

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