動(dòng)態(tài)軌道稱(chēng)重系統(tǒng)是一種整車(chē)連續(xù)跟車(chē)計(jì)重精度提高方法及高精度整車(chē)連續(xù)跟車(chē)計(jì)重系統(tǒng)，解決了連續(xù)跟車(chē)計(jì)重準(zhǔn)確稱(chēng)重的重大技術(shù)難題，滿(mǎn)足貨車(chē)ETC高精準(zhǔn)度、高通過(guò)率和高穩(wěn)定性的技術(shù)需求，是目前貨車(chē)ETC系統(tǒng)的核心技術(shù)之一。

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1991年1月1日后投入使用的耦合動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，應(yīng)按其正常操作的方式，即讓機(jī)車(chē)按一定的方向以設(shè)計(jì)的時(shí)速推、拉車(chē)廂來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)列車(chē)所用的車(chē)廂應(yīng)代表稱(chēng)重系統(tǒng)正常操作中要使用的總重范圍。

除了如N.4.2和N.4.3(a)中提供的外，應(yīng)盡量按實(shí)際情況對(duì)正常的操作程序進(jìn)行模擬。對(duì)用來(lái)稱(chēng)單個(gè)車(chē)廂重量的稱(chēng)重系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，秤安裝點(diǎn)每個(gè)方向的列車(chē)長(zhǎng)度通路條件比“僅單位列車(chē)重量”設(shè)施的要苛刻.而且在安裝前就應(yīng)該考慮到。

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