近年來，隨著公路的不斷延伸(extend)、 擴展、 道路交通事故(Traffic Accident)也有所增加，近三分之一的事故因車輛護欄碰撞被動防護網(wǎng)又稱為防護網(wǎng)，因地域性差異，南方人習慣稱為隔離柵，北方人習慣叫做護欄網(wǎng)。我國護欄網(wǎng)主要分為：花園護欄網(wǎng)、鐵路護欄網(wǎng)、橋梁護欄網(wǎng)、高速公路護欄網(wǎng)、 體育圍網(wǎng)、機場圍網(wǎng)等等（用途極其廣泛）。我國道路交通安全(security)研究現(xiàn)狀是仍處于早期階段，所以研究進行這一領(lǐng)域的工作(gōng zuò)具有非常(very much)現(xiàn)實而又重大的意義。
波形梁護欄的防護(性能(property)研究
基于車輛(Vehicle)，在碰撞中的 Rails 來揭示船員受傷和交通(traffic)事故，如碰撞角度（angle)，程度，銳的關(guān)系中的相關(guān)的因素的動態(tài)響應(yīng)。通過(tōng guò)對擊劍的改進改善結(jié)構(gòu)(護欄防護性能(property)，對在事故中乘員，盡量最大化減少損害。
基于計算機仿真下碰撞，碰撞系統(tǒng)(system)的有限元模擬條件通過不同汽車與護欄沖擊動態(tài)響應(yīng)的比較研究，逐步（step by step)擴大對這一問題的研究并取得一些有意義的結(jié)論︰
1.的碰撞速度相同，汽車碰撞與護欄碰撞角位置逐漸增加(increase)護欄，車質(zhì)心加速度略有下降。
2.柵欄板和摩擦之間的汽車上，汽車的運動有很大的影響(influence)。與摩擦，鐵軌上的車輛(Vehicle)，轉(zhuǎn)向能力減弱的增加(increase)汽車的彈道修正變得困難（difficult)。摩擦會使汽車出現(xiàn)太大水平(Level)情況(Condition)繼續(xù)下去。
3.柵欄板和列連接保護屏障之間對性能(property)的影響(influence)。強度的螺栓，然而，我沒有 t m Mt倒伏地面 w 失敗時麗都護欄分隔時間，在保證保護整體高度的挫傷和不會損害中的列。
在車輛護欄碰撞事故，車輪，往往受阻于護欄，加速度將迅速增加(increase)，在汽車和汽車的住戶，從嚴重的傷病。這紙彈出護欄中提出的問題這一部分結(jié)構(gòu)(和使用傳統(tǒng)護欄的有限元分析方法和 Rails 的列結(jié)構(gòu)防護(性能進行比較。研究結(jié)果表明那段列結(jié)構(gòu)具有更好的保護(bǎo hù )性能的彈出窗口。

如何改進波形梁護欄防護性能_四川邊坡防護網(wǎng) 

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