纜索護(hù)欄的設(shè)計(jì)
纜索護(hù)欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設(shè)計(jì)時(shí)，纜索護(hù)欄沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，纜索、錨具等既無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無產(chǎn)品。主要是借鑒日本、美國的一些產(chǎn)品宣傳資料，對國外纜索護(hù)欄的功能和不足之處進(jìn)行探討，結(jié)合我國國情進(jìn)行設(shè)計(jì)。纜索護(hù)欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細(xì)規(guī)定，這里不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護(hù)欄設(shè)計(jì)的特點(diǎn)作一介紹。
纜索護(hù)欄端末立柱撞壞后會(huì)引起整段（一個(gè)端末區(qū)間）纜索松動(dòng)，由于端末立柱修復(fù)困難，因此經(jīng)過研究設(shè)計(jì)了接地式端末立柱，即降低了端末柱造價(jià)，又改善了端柱受力條件。合寧公路通車5年來，接地式端柱無一損壞，收到了很好效果。
國外纜索護(hù)欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復(fù)等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設(shè)為500m（日本、美國通過試驗(yàn)認(rèn)為，纜索在碰撞時(shí)很大拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價(jià)也就隨之降低。
纜索的售價(jià)較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2-3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個(gè)問題，我們設(shè)計(jì)了接索器。在實(shí)際使用中，每卷只需一個(gè)接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費(fèi)，同時(shí)還設(shè)計(jì)了防盜結(jié)構(gòu)。

纜索護(hù)欄的設(shè)計(jì)_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

網(wǎng)站題目：纜索護(hù)欄的設(shè)計(jì)_四川邊坡防護(hù)網(wǎng)
文章位置：http://www.rwnh.cn/hangye/bpfhw/n90434.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會(huì)在第一時(shí)間刪除。文章觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)