汽車擋風玻璃修復技術的發(fā)展史，知曉嗎？
汽車擋風玻璃修復技術是一種修復汽車擋風玻璃不同原因 造成的裂痕或者劃痕的修復技術，它的強大之處在于，它可以讓車主在遇到玻璃破損問題時，可以選擇進行修復的方法來解決，而不是去重新更換一塊新的擋風玻璃，可以更好地保護原汽車擋風玻璃的性能，同時還能大大的降低修復費用。那么你知道汽車擋風玻璃修復技術是如何被發(fā)明的嗎？它是如何發(fā)展成現在成熟的修復技術嗎？今天小編就給大家好好講一下汽車擋風玻璃修復技術的發(fā)展歷程。
大約在二十世紀二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層玻璃。得利于逐步擴大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVB塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術現在仍在應用。這個想法非常適合擋風玻璃的要求，是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時保護乘客。
汽車擋風玻璃在20年前由美國聯邦大學（FederalCentral University of the United States）向世界發(fā)起倡議并在下一年取得世界各成員國認可，倡議提出：汽車前后擋風玻璃使用雙層夾膠玻璃應列為法律規(guī)定，目的是車輛在遭遇翻車時駕乘人員不能因為擋風玻璃破損而被拋出車外，副駕駛人員座位的氣囊在打開時要由前擋風玻璃作為后墊支撐，同時要求車輛側窗玻璃使用鋼化玻璃，有效應對車輛落水后駕乘人員的自救，同時側窗玻璃也稱之為“Escape glass（逃生玻璃）”。
汽車擋風玻璃修補技術其實早在1972年由美國人willson發(fā)明的玻璃離子修復術演變而來，80年經技術改良正式在美國推廣應用在汽車擋風玻璃修補中，當年美國申請了21項世界技術產權保護。 在21世紀初期我國部分地區(qū)開始模仿國外汽車玻璃修補，但因不明白汽車擋風玻璃修補的要點及設備原理而一直沒有獲得推廣。 隨著我國近幾年經濟飛速發(fā)展，我國的汽車保有量也隨著快速的激增，車主在路上行駛時石子等硬物擊傷或擊碎汽車擋風玻璃的情況經常出現，特別在郊區(qū)公路行駛時更易發(fā)生這種情況。汽車擋風玻璃修復需求日漸增加，隨之汽車擋風玻璃修復技術也獲得迅速推廣，經過不斷地摸索和改進，汽車擋風玻璃修復技術日臻成熟，越來越能滿足車主的各種修復需求。
大約在二十世紀二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層玻璃。得利于逐步擴大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVB塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術現在仍在應用。這個想法非常適合擋風玻璃的要求，是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時保護乘客。
汽車擋風玻璃在20年前由美國聯邦大學（FederalCentral University of the United States）向世界發(fā)起倡議并在下一年取得世界各成員國認可，倡議提出：汽車前后擋風玻璃使用雙層夾膠玻璃應列為法律規(guī)定，目的是車輛在遭遇翻車時駕乘人員不能因為擋風玻璃破損而被拋出車外，副駕駛人員座位的氣囊在打開時要由前擋風玻璃作為后墊支撐，同時要求車輛側窗玻璃使用鋼化玻璃，有效應對車輛落水后駕乘人員的自救，同時側窗玻璃也稱之為“Escape glass（逃生玻璃）”。
汽車擋風玻璃修補技術其實早在1972年由美國人willson發(fā)明的玻璃離子修復術演變而來，80年經技術改良正式在美國推廣應用在汽車擋風玻璃修補中，當年美國申請了21項世界技術產權保護。 在21世紀初期我國部分地區(qū)開始模仿國外汽車玻璃修補，但因不明白汽車擋風玻璃修補的要點及設備原理而一直沒有獲得推廣。 隨著我國近幾年經濟飛速發(fā)展，我國的汽車保有量也隨著快速的激增，車主在路上行駛時石子等硬物擊傷或擊碎汽車擋風玻璃的情況經常出現，特別在郊區(qū)公路行駛時更易發(fā)生這種情況。汽車擋風玻璃修復需求日漸增加，隨之汽車擋風玻璃修復技術也獲得迅速推廣，經過不斷地摸索和改進，汽車擋風玻璃修復技術日臻成熟，越來越能滿足車主的各種修復需求。
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