各位老鐵們好,相信很多人對一體機電腦故障率高都不是特別的了解,因此呢,今天就來為大家分享下關(guān)于一體機電腦故障率高以及一體機電腦壞了容易修嗎的問題知識,還望可以幫助大家,解決大家的一些困惑,下面一起來看看吧!
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電腦分體式要比一體機好,電腦分體式主機便于維修和升級,而且它的空間較大,散熱性比較好,一體機使用方便便,但故障率較高
不高。不容易壞的。蘋果電腦我用下來一直很好,到現(xiàn)在快四年了,也沒出什么問題。mac電腦的制作工藝非常好,里面不用電線的,所以無論是外型還是內(nèi)部的硬件,質(zhì)量都很過關(guān)。而且因為是鋁合金的外殼,也會加快散熱效果,散熱性比一般的電腦還好。但你需要考慮的是mac的操作系統(tǒng)會不會用。有很多人買好后,因為系統(tǒng)不太會用,又不會安裝雙系統(tǒng),所以就一直放在那里不用他了。電子產(chǎn)品不用的話就很容易壞的,要經(jīng)常用才好。所以你確認一下你自己的情況再考慮是不是要買mac電腦吧。
當(dāng)前世界上主流變速箱一共有三種結(jié)構(gòu):
AT變速箱:液力變矩器+行星齒輪組
CVT變速箱:液力變矩器+行星齒輪組+錐輪+鋼帶(鏈條)
或多片離合器+行星齒輪組+錐輪+鋼帶(鏈條)
雙離合:多片離合器+中間軸+齒輪換擋機構(gòu)
而所謂的手自一體并不是變速箱類型,只是汽車換擋一種表現(xiàn)形式,并不是變速箱類型,因為最早裝配在AT變速箱上,因此很多人通俗的認為AT=手自一體,實際上這是不準確的。無論是AT、CVT、DCT都有手自一體的換擋形式,都可以稱為手自一體。
那么到底那種變速箱的使用壽命最長?首先需要明確的說,當(dāng)前世界上的主流的三種變速箱的設(shè)計使用里程都是遠遠超過30萬公里以上,所謂的設(shè)計壽命一般可理解為最少使用壽命。在一般的使用環(huán)境和周期,遠遠達不到設(shè)計壽命。
不過,如果非要做個比較,從理論上來較真的話,無疑采用液力變距器換擋機構(gòu)的AT變速箱使用壽命是最高的,下面給大家分別分析一下。變速箱的磨損主要發(fā)生在起步換擋瞬間,在這個過程中,變速箱內(nèi)部會承受較強烈的沖擊,AT變速箱采用的液力變距器緩沖和傳遞動力,液力變距器顧名思義,就是通過液體傳遞動力的一個裝置,在起步換擋過程中,液力變距器內(nèi)部的單向鎖止離合器是斷開的,完全由變速箱油承擔(dān)換擋沖擊和消除轉(zhuǎn)速差,等待速度穩(wěn)定以后鎖止離合器才進行鎖止,這樣基本上解決了變速箱因為沖擊導(dǎo)致的機械摩擦。
而變速箱后端則采用行星齒輪組,也就是機械齒輪進行傳遞動力,在潤滑良好的情況下齒輪間的摩擦基本上可以忽略。
Cvt變速箱有兩種結(jié)構(gòu),一種是采用液力變距器進行傳遞動力,后面匹配行星齒輪,加上錐輪鋼帶進行傳遞,這種變速器由于采用摩擦傳遞動力,理論上來說,鋼帶或鋼鏈是有使用壽命的,達到一定的里程是需要進行更換的,至于說鋼帶或鋼鏈到底能夠使用多少公里?實際上并沒有一個明確的解答,世界上98%以上的鋼帶都是由博世提供的,博士的官方聲明并沒有任何一個字解釋鋼帶的壽命,但是理論上來說,摩擦就產(chǎn)生磨損,因此對于Cvt變速箱來說,這個部分磨損最為嚴重,不過cvt的鋼帶或鋼鏈可以看作是變速箱的一個易損件,到了一定壽命里程,以后可以進行更換。
還有一種cvt結(jié)構(gòu)采用的多片離合器進行換擋和緩沖,這種多片離合器在換擋,瞬間還是會承受很大的沖擊的,因此,這種離合器片的使用壽命沒有液力變距器方案,需要定期的更換離合器片。
作為第三種主流的變速箱--雙離合變速箱采用k1k2兩組互相嵌套的離合器摩擦片,互相產(chǎn)生半聯(lián)動狀態(tài)進行緩沖和傳遞動力,所謂的半聯(lián)動,就是利用摩擦,有摩擦就一定有磨損,因此,雙離合變速箱的摩擦相對于at或cvt來說是最為嚴重的,發(fā)熱量也是比較大的,早期雙離合摩擦片經(jīng)過一段時間以后間隙會變大,需要回4S店進行檢測和調(diào)整,否則就會導(dǎo)致頓挫異響,現(xiàn)代的雙離合加入了自動調(diào)整間隙的程序,在一定范圍內(nèi),可以適當(dāng)調(diào)整,但是由于摩擦的存在,理論上雙離合摩擦片需要定期更換的,可以看成是雙離合的一個一損件。當(dāng)然就像手動變速箱一樣,有些人使用手動擋十幾萬公里摩擦片也不需要更換,有些人一兩萬公里就需要更換了,因此,雙離合摩擦片的實際使用壽命因人而異,因使用環(huán)境而異。
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本文標題:一體機電腦故障率高(一體機電腦壞了容易修嗎)
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