回購股票是為數(shù)不多能提振市場對上市公司信心的舉措，因?yàn)檫@意味其中至少有兩層內(nèi)涵，其一是公司價(jià)值被市場低估;其二是業(yè)務(wù)發(fā)展向好，成長性值得期待。

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百度便是在股票回購上愿花重金的企業(yè)之一。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，在2020年第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天，百度同時(shí)宣布董事會已經(jīng)批準(zhǔn)追加2020年股票回購計(jì)劃，將回購額度從10億美元上調(diào)至30億美元，有效期至2022年底。

其實(shí)，在過去的兩年中，百度累計(jì)回購股票金額已到19億美元，而此次直接將回購額度翻2倍至30億美金，這意味著百度若如約完成回購，總額度至少在40億美金以上，已接近百度當(dāng)前市值的十分之一。手筆之大已不容投資者忽視。

為何百度在股票回購中能有如此魄力?從最新一期的財(cái)報(bào)中，或許便能找到答案。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年第二季度，百度的收入為260.3億元，超出市場平均預(yù)期的257億元;運(yùn)營利潤(Non-GAAP)為56.05億元，同比大增187%，遠(yuǎn)超市場平均預(yù)期的31.1億元;凈利潤(Non-GAAP)為50.8億元，同比增長40%。營收、利潤指標(biāo)均超市場平均預(yù)期。

業(yè)績表現(xiàn)超預(yù)期的背后，主要得益于在線營銷業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁反彈。智通財(cái)經(jīng)APP發(fā)現(xiàn)，報(bào)告期內(nèi)，百度的在線營銷業(yè)務(wù)收入為177億元，環(huán)比增長24%。這意味著百度的在線營銷業(yè)務(wù)已逐漸復(fù)蘇。

不過，能讓百度下重金抄底的核心原因或許在于AI新業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。報(bào)告期內(nèi)，百度的AI新業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增速。但更為關(guān)鍵的是，在“新基建”這樣的國家級戰(zhàn)略支持下，Apollo的落地遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

可以預(yù)見，在“新基建”的東風(fēng)之下，Apollo已成為百度AI商業(yè)化的重要抓手，其價(jià)值有望迎來加速釋放。對于長線資金而言，當(dāng)前或許就是下注全球大的自動(dòng)駕駛開放平臺的好時(shí)機(jī)，而最熟悉公司業(yè)務(wù)發(fā)展的百度管理層則已做出表率。

AI商業(yè)化落度超預(yù)期

若說在線營銷業(yè)務(wù)是復(fù)蘇，那么AI新業(yè)務(wù)便是持續(xù)增長，且在“新基建”的政策東風(fēng)下，AI的商業(yè)化落地已開始超預(yù)期發(fā)展。報(bào)告期內(nèi)，各項(xiàng)AI新業(yè)務(wù)均取得了不同進(jìn)展。

DuerOS方面，國際權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)已對小度智能音箱第二季度出貨量給出了國內(nèi)第一的初步預(yù)測。語音助手的使用頻次則繼續(xù)保持高增長。財(cái)報(bào)顯示，小度助手第一方硬件設(shè)備月語音交互次數(shù)達(dá)28億次，與去年同期相比翻了近一倍;小度助手語音交互總次數(shù)達(dá)到58億次，比去年同期增長了57%。

百度云方面，根據(jù)IDC在7月下旬發(fā)布的兩份市場報(bào)告顯示，在工業(yè)質(zhì)檢領(lǐng)域，百度智能云市場份額第一。在視頻云市場，百度智能云市場份額排名第三，同比增長59.3%，顯著高于行業(yè)整體增速。在報(bào)告期內(nèi)，百度智能云加速向醫(yī)療行業(yè)、電力行業(yè)、城市預(yù)警領(lǐng)域、銀行業(yè)滲透，相繼與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、央視網(wǎng)、中國建材集團(tuán)等達(dá)成合作。

目前，百度AI開放平臺已經(jīng)開放260多種AI能力，服務(wù)210多萬開發(fā)者。百度方面表示，未來十年將加大對新基建的投入，預(yù)計(jì)到2030年，百度智能云服務(wù)器臺數(shù)超過500萬臺，為云服務(wù)的發(fā)展奠定基矗

而在百度的AI新業(yè)務(wù)中，Apollo的商業(yè)化落地速度之快，則是遠(yuǎn)超市場預(yù)期的。

作為全球大自動(dòng)駕駛開放平臺和生態(tài)，Apollo代表中國最強(qiáng)自動(dòng)駕駛實(shí)力。目前已形成自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大開放平臺。自動(dòng)駕駛方面，超過十項(xiàng)中國第一，技術(shù)實(shí)力領(lǐng)跑行業(yè)。

報(bào)告期內(nèi)，百度與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國信息通信研究院、廣州開發(fā)區(qū)、南京市、秦淮區(qū)兩級政府、大連金普新區(qū)、中國一汽集團(tuán)等研究院、政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，欲探索新基建、新交通前沿科技，加速車聯(lián)網(wǎng)與智能交通建設(shè)。

而自今年3月以來，百度在智能交通領(lǐng)域連續(xù)拿下多張政府訂單。這與百度在智能交通領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力、全面布局密不可分。知名研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布了最新自動(dòng)駕駛競爭力榜單。2020年，唯一上榜的中國玩家百度Apollo排名再次躍升，首次挺進(jìn)Navigant Research報(bào)告國際自動(dòng)駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”行列。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，在自動(dòng)駕駛、智能交通領(lǐng)域，百度是全球唯一具備車路行技術(shù)閉環(huán)的公司，也是唯一承擔(dān)自動(dòng)駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺的企業(yè)。

憑借著領(lǐng)先的技術(shù)以及繁榮的生態(tài)，百度的自動(dòng)駕駛及智能交通在“新基建”的政策東風(fēng)下迎來了加速發(fā)展機(jī)遇?？梢哉f，百度的Apollo業(yè)務(wù)終于迎來了“風(fēng)口”，其釋放價(jià)值的時(shí)間已大幅提前。

新一輪技術(shù)周期起點(diǎn)

事實(shí)上，隨著百度AI商業(yè)化的加速落地，市場中不乏關(guān)于百度目前已處于新一輪技術(shù)周期起點(diǎn)的討論，國金證券對百度當(dāng)前的發(fā)展評論到“在PC互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，一定會進(jìn)入家居互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這是兩個(gè)尚待開發(fā)的新入口、新場景，而百度的戰(zhàn)略或許就是做這兩個(gè)領(lǐng)域的安卓，不是單純的技術(shù)解決方案商，而是平臺、基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)營三位一體的服務(wù)商，即將谷歌在智能手機(jī)行業(yè)做過的事復(fù)制到智能家居、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。”

而從DuerOS以及Apollo當(dāng)前所積累的技術(shù)、生態(tài)以及市場優(yōu)勢來看，百度確實(shí)是最有潛力的玩家之一。

除了對技術(shù)的討論外，國金證券亦認(rèn)為百度當(dāng)前價(jià)值或被低估，最明顯的莫過于資本市場給百度的單位用戶價(jià)值遠(yuǎn)低于大部分可比競爭對手。以8億移動(dòng)MAU(含愛奇藝，去重)計(jì)算，當(dāng)前市值對應(yīng)百度MAU的單個(gè)價(jià)值僅54美元，相比之下，騰訊的單用戶價(jià)值為650美元，阿里的單用戶價(jià)值為750美元，字節(jié)跳動(dòng)在不含海外客戶下也高達(dá)300美元。雖然不同企業(yè)之間的商業(yè)化程度有一定差異，但如此大的差距是否真的合理?重金出手回購的百度給出的答案肯定是否。

而在2020年第二季度業(yè)績發(fā)布后，建銀國際分析師認(rèn)為百度基本面的復(fù)蘇將足以支撐當(dāng)前股價(jià)，而人工智能和云服務(wù)方面的進(jìn)展還可能提供上行潛力，并給予了百度“跑贏大盤”的評級，除此之外，還有包括摩根士丹利、花旗、摩根大通等29家投行給出百度“買入”評級。

網(wǎng)站標(biāo)題：新基建東風(fēng)下Apollo落地超預(yù)期，百度迎來AI業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)
轉(zhuǎn)載注明：http://www.rwnh.cn/article30/cggppo.html

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