2022年，中交興路將依托“人、車、貨、企”海量物流大數(shù)據(jù)，結(jié)合自身在北斗時(shí)空應(yīng)用、物流AI、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的專精優(yōu)勢(shì)，以國(guó)內(nèi)北斗一體化智慧物流技術(shù)平臺(tái)為核心引擎，輸出全鏈路物流策略、物流碳感知與碳預(yù)測(cè)計(jì)算在內(nèi)的技術(shù)能力，全線升級(jí)智慧物流產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智慧化、低碳化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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2021年，是物流行業(yè)市場(chǎng)格局劇變的一年。中國(guó)物流集團(tuán)正式成立，央企物流“國(guó)家隊(duì)”拉開重組整合序幕，東航物流、京東物流、安能物流、中鐵特貨等14家物流及供應(yīng)鏈企業(yè)登陸資本市場(chǎng)，極兔收購(gòu)百世快遞，加速快遞業(yè)頭部整合……

與此同時(shí)，貨主成本高、運(yùn)力不掙錢、政府不好管，仍然是行業(yè)每天需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。碳達(dá)峰、碳中和行動(dòng)方案的提出，也給每位物流管理者出了一道新考題。物流行業(yè)的2022，亟需新的技術(shù)引擎助力。

物流降本增效面臨“爬坡過(guò)坎”

在物流行業(yè)，通常以社會(huì)物流總費(fèi)用與GDp的比值來(lái)衡量物流效率。中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDp的比率為14.7%，跟上年基本持平。2021年前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDp的比率也為14.7%，跟2020年持平，甚至還要略高于疫情前2019年同期水平。從總體上看，我國(guó)物流行業(yè)的降本增效，在取得了階段性成果之后，開始進(jìn)入“爬坡過(guò)坎”的攻堅(jiān)期。

產(chǎn)業(yè)端的感受，比宏觀數(shù)據(jù)要更冷一些。行業(yè)調(diào)查顯示，中國(guó)公路貨運(yùn)6.2萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，大宗商品占了2.2萬(wàn)億。其中，煤炭、鋼鐵和有色金屬占比近2/3。在煤炭行業(yè)，物流費(fèi)用已經(jīng)占到了煤炭?jī)r(jià)格的1/3以上，個(gè)別地區(qū)甚至達(dá)到50%。在鋼鐵行業(yè)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流費(fèi)用是僅次于原燃料采購(gòu)成本的更大支出，物流成本占鋼材總成本的15%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家如日本，物流成本僅占鋼材總成本的8%～10%。

根據(jù)行業(yè)測(cè)算，鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用降本潛力在20元/噸鋼以上，以一個(gè)500萬(wàn)噸中等規(guī)模企業(yè)為例，每年物流費(fèi)用降本潛力高達(dá)上億元。如果按2020年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量10.65億噸計(jì)算，全行業(yè)每年物流降成本潛力達(dá)200億元以上。我國(guó)企業(yè)物流的降本增效，還有非常大的市場(chǎng)空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到理想水平。

企業(yè)端的高物流成本，并沒有形成運(yùn)力端的利潤(rùn)。中物聯(lián)的調(diào)查顯示，49.5%的CEO反映所在企業(yè)2020年利潤(rùn)水平出現(xiàn)下滑，接近一半水平。有18.81%的企業(yè)利潤(rùn)持平，僅有31.68%企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)。特別是整車運(yùn)輸、零擔(dān)專線、合同物流（貨運(yùn)代理）等細(xì)分市場(chǎng)，利潤(rùn)下滑的企業(yè)占比接近六成。

粗放發(fā)展迎來(lái)低碳環(huán)保硬約束

交通運(yùn)輸排放約占我國(guó)碳排放總量的10%。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。近年來(lái)，通過(guò)持續(xù)的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，生產(chǎn)制造企業(yè)、物流企業(yè)，普遍感受到越來(lái)越明顯的環(huán)保壓力。打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，是伴隨物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主旋律。

超低排放改造是生產(chǎn)企業(yè)環(huán)保治理的重要抓手。以鋼鐵業(yè)為例，全國(guó)229家鋼鐵企業(yè)6.2億噸粗鋼產(chǎn)能已完成、或正在實(shí)施超低排放改造。其中，首鋼遷鋼、太鋼、首鋼京唐、邢臺(tái)德龍、山鋼日照、新興鑄管、縱橫鋼鐵16家鋼鐵企業(yè)部分或全部完成改造并按程序在鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站上公示。但已公示企業(yè)產(chǎn)能不足全國(guó)產(chǎn)能的10%，距離2025年80%產(chǎn)能完成的目標(biāo)還有較大差距。“十四五”期間，鋼鐵行業(yè)推進(jìn)大氣污染物治理任務(wù)巨大。

碳減排的壓力不僅僅體現(xiàn)在企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，物流環(huán)節(jié)同樣影響巨大。公路運(yùn)輸是多數(shù)企業(yè)物流的主流運(yùn)輸方式，但公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧?，在全?guó)交通運(yùn)輸碳排放總量中占比達(dá)85%以上，其中重型貨車的排放量又占了公路運(yùn)輸碳排放總量的 54%。所以，管好重型貨車的排放，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。

生產(chǎn)企業(yè)的難點(diǎn)在于，由于廠區(qū)面積通常較大，很多企業(yè)缺乏對(duì)入廠車輛的有效管理手段。入廠車輛的排放是否達(dá)標(biāo)、車輛的內(nèi)部路徑如何規(guī)劃、車輛的作業(yè)流程是否合理，都會(huì)對(duì)廠區(qū)的碳排放治理產(chǎn)生重要影響。

物流科技新引擎助力行業(yè)破題

物流行業(yè)的高成本、低效率，究其原因，根源仍在相對(duì)落后低效的運(yùn)營(yíng)方式上，突出體現(xiàn)在貨物周轉(zhuǎn)效率低、車輛空駛率高、中間環(huán)節(jié)多以及人工作業(yè)比重大等方面。實(shí)現(xiàn)物流的綠色低碳，也需要一套碳感知、碳預(yù)測(cè)的技術(shù)提供底層支撐。

作為負(fù)責(zé)的物流科技和服務(wù)平臺(tái)企業(yè)，北京中交興路信息科技有限公司基于AI、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等前沿科技，構(gòu)建了商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以科技賦能物流生態(tài)，打造行業(yè)數(shù)字化、智慧化解決方案，讓物流更簡(jiǎn)單。針對(duì)政府主管部門、貨主企業(yè)、物流企業(yè)的物流管理痛點(diǎn)，中交興路持續(xù)推出多種物流SaaS產(chǎn)品，以及paaS云產(chǎn)品和行業(yè)解決方案，廣泛應(yīng)用在政府部門、物流企業(yè)、鋼鐵、煤炭、快消、保險(xiǎn)等多個(gè)行業(yè)，為中國(guó)公路貨運(yùn)和物流生態(tài)降本增效。

在河北唐山，中交興路與河鋼數(shù)字共同承擔(dān)起了建設(shè)河鋼廠內(nèi)車輛數(shù)字化管理項(xiàng)目的重任。雙方將智能物流平臺(tái)與GIS地圖繪制技術(shù)深度融合，通過(guò)地面采集+無(wú)人機(jī)探測(cè)，對(duì)廠區(qū)地面環(huán)境深度掃描測(cè)繪，實(shí)現(xiàn)了路線規(guī)劃、廠區(qū)導(dǎo)航等功能。同時(shí)，基于中交大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)出入廠車輛動(dòng)態(tài)自動(dòng)感知，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)可視化管理，解決廠區(qū)周邊和廠區(qū)內(nèi)部的車輛擁堵、提高廠區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，全面提高園區(qū)智能化和環(huán)保水平。在多重舉措助力下，目前河鋼唐鋼清潔能源運(yùn)輸比例達(dá)到90%，大大高于國(guó)家環(huán)保A級(jí)績(jī)效對(duì)清潔能源運(yùn)輸比例80%的標(biāo)準(zhǔn)要求，廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效、司機(jī)排隊(duì)滿意度也得到明顯提升。

在湖南長(zhǎng)沙，中交興路為長(zhǎng)沙量身定制的城市綠色貨運(yùn)配送解決方案，實(shí)現(xiàn)了城市配送三級(jí)網(wǎng)絡(luò)、充電樁等基礎(chǔ)信息采集和維護(hù)，以及車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、電子路單動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，助力管理部門開展車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，有力支持了長(zhǎng)沙入選我國(guó)首批綠色貨運(yùn)配送示范城市。

2022年，中交興路將依托“人、車、貨、企”海量物流大數(shù)據(jù)，結(jié)合自身在北斗時(shí)空應(yīng)用、物流AI、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的專精優(yōu)勢(shì)，以國(guó)內(nèi)北斗一體化智慧物流技術(shù)平臺(tái)為核心引擎，輸出全鏈路物流策略、物流碳感知與碳預(yù)測(cè)計(jì)算在內(nèi)的技術(shù)能力，全線升級(jí)智慧物流產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智慧化、低碳化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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