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智能交通大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)-實(shí)現(xiàn)功能-創(chuàng)新互聯(lián)

智能交通大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能
以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)為引領(lǐng),以監(jiān)控和維護(hù)道路通行秩序、保障道路暢通、有效預(yù)防和減少交通事故和交通擁堵為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)分析大數(shù)據(jù)的分析研判。
在支隊(duì)提供抓拍和電警數(shù)據(jù)和服務(wù)器的的條件下,本項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)以下大數(shù)據(jù)分析功能:
1)交通擁堵分析:輸入時(shí)間范圍,根據(jù)歷史擁堵路段流量流速散點(diǎn)圖,確認(rèn)是車流量大引起的,還是由于事故引起的。
2)案(事)件多發(fā)區(qū)分析:案(事)件類型包括交通擁堵、嫌疑車輛、交通事故、治安事件、災(zāi)害天氣、地質(zhì)災(zāi)害、市政事件、大型車故障、火災(zāi)爆炸等;通過在地圖上繪制指定時(shí)間范圍內(nèi)指定類型的案(事)件分布的位置情況,分析出當(dāng)前城市的案(事)件多發(fā)區(qū)
3)交通參量同比、環(huán)比:實(shí)時(shí)展現(xiàn)道路歷史交通參量的變化發(fā)展趨勢(shì)。通過圖表等形式直觀全面的反應(yīng)出道路的交通流變化情況。同時(shí)可以根據(jù)小時(shí)、日、周、月等條件查看歷史交通流參量數(shù)據(jù)。
4)事故高發(fā)地點(diǎn)統(tǒng)計(jì):事故高發(fā)地點(diǎn)統(tǒng)計(jì)是從事故原因的角度來分析統(tǒng)計(jì)時(shí)間范圍內(nèi)的事故發(fā)生地點(diǎn)、事故發(fā)生起數(shù)、事故按日期統(tǒng)計(jì)趨勢(shì)。
5)以O(shè)D數(shù)據(jù)調(diào)查表為基礎(chǔ),進(jìn)行OD數(shù)據(jù)分析和挖掘,實(shí)現(xiàn)對(duì)快速路各個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的車流量統(tǒng)計(jì)分析,包括歷史流量統(tǒng)計(jì)分析和實(shí)時(shí)流量統(tǒng)計(jì)分析。
6)交通預(yù)測(cè)預(yù)警。在海量的數(shù)據(jù)中找出符合既定策略、規(guī)則的車輛,為交警部門的交通管理、綜合研判提供強(qiáng)有力的支持和保障。策略預(yù)警的規(guī)則可結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄌ攸c(diǎn)靈活設(shè)定,不斷豐富、完善。策略設(shè)置的參數(shù)也可根據(jù)預(yù)警反饋情況及策略運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)靈活調(diào)整。
7)根據(jù)實(shí)時(shí)的視頻采集數(shù)據(jù),對(duì)采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的分析比對(duì),當(dāng)鎖定一個(gè)車輛后根據(jù)車輛的特征或車牌號(hào)等信息,實(shí)時(shí)的追蹤車輛的行走路線和位置。
8)根據(jù)公共交通上下車刷卡數(shù)據(jù),對(duì)采集的數(shù)據(jù)做聚類分析,得到城市公共交通畫像,給公共交通設(shè)計(jì)部門提供數(shù)據(jù),更好的設(shè)計(jì)公共交通線路。
9)利用大數(shù)據(jù)智能分析,結(jié)合高清監(jiān)控視頻、卡口數(shù)據(jù)、線圈微采集波數(shù)據(jù)等,再輔以智能研判,基本可以實(shí)現(xiàn)路口的自適應(yīng)以及信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化。通過大數(shù)據(jù)分析,得出區(qū)域內(nèi)多路口綜合通行能力,用于區(qū)域內(nèi)多路口紅綠燈配時(shí)優(yōu)化,達(dá)到提升單一路口或區(qū)域內(nèi)的通行效率。智能交通大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)-實(shí)現(xiàn)功能

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文章名稱:智能交通大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)-實(shí)現(xiàn)功能-創(chuàng)新互聯(lián)
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