目前，全國(guó)大約有11.2萬(wàn)個(gè)加油站，民營(yíng)加油站數(shù)量已超過(guò)國(guó)企加油站總數(shù)的40%，民營(yíng)加油站為車主出行提供了極大的便利及更省錢的加油方案，現(xiàn)如今的油價(jià)越漲越高，許多車主不得不考慮如何省油，你想去民營(yíng)加油站加油嗎？民營(yíng)加油站是否可靠？

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事實(shí)上，這場(chǎng)討論從未在互聯(lián)網(wǎng)上從未停止過(guò)，車主的心也十分矛盾，一方面，民營(yíng)油站的油價(jià)真的便宜，也很吸引人，另一方面，則擔(dān)心這么便宜的油會(huì)不會(huì)有什么問(wèn)題？

為了讓眾多車主對(duì)民營(yíng)加油站的油品質(zhì)量有更清晰的認(rèn)識(shí)，目前我們就來(lái)談?wù)劇?/p>

首先要明確一個(gè)概念，所謂的民營(yíng)油站（三桶油），都是程序齊全的正規(guī)油站，成品油是一種支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的危險(xiǎn)化學(xué)品，所以，加油站行業(yè)一直具有比較特殊的資產(chǎn)屬性，監(jiān)管也特別嚴(yán)格。與國(guó)有企業(yè)和外資加油站一樣，民營(yíng)加油站應(yīng)具備合法的儲(chǔ)存、銷售等相關(guān)資質(zhì)，油品質(zhì)量的監(jiān)督管理和檢驗(yàn)應(yīng)符合國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。此外，高昂的搭建加油站、投資成本也讓民營(yíng)油站在經(jīng)營(yíng)上更加謹(jǐn)慎，不敢有絲毫懈怠。

其次，再看看民營(yíng)油站的進(jìn)油渠道，這也是車主對(duì)油品質(zhì)量存疑的原因所在。

消費(fèi)者對(duì)民營(yíng)油站的擔(dān)憂，主要是對(duì)當(dāng)?shù)責(zé)捰彤a(chǎn)品的擔(dān)憂，而且這些油站的油品大多來(lái)自地?zé)挕?/p>

事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)觀念中，地?zé)挕耙?guī)模偏小”、“產(chǎn)業(yè)鏈短”、“工藝技術(shù)水平落后”，事實(shí)上，這些小工廠已經(jīng)基本被市場(chǎng)淘汰，許多地方煉油廠的煉化水平已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際水平。

在流通方面，民營(yíng)油站與國(guó)有企業(yè)、外資油站實(shí)現(xiàn)了油品互供。

民營(yíng)加油站首要股和順石油2021年財(cái)務(wù)報(bào)告披露，隨著公司品牌影響力、業(yè)務(wù)覆蓋率和硬件配套設(shè)施的不斷增長(zhǎng)，和順石油已成為一批跨國(guó)公司、中央企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)等公司的供應(yīng)商，如殼牌、中海油、省高速公路等，與其形成穩(wěn)定的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

與此同時(shí)，中石油近三年的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，其成品油產(chǎn)銷率遠(yuǎn)高于百分之百，說(shuō)明中石油銷售的油品中存在大量外采，可以判斷，當(dāng)?shù)責(zé)拸S是外采的重要來(lái)源之一。

第三個(gè)問(wèn)題是，既然民營(yíng)油站的油質(zhì)和三桶油一樣，為什么民營(yíng)油站的油價(jià)一般都比較便宜？

首先，在品牌不占主導(dǎo)地位的情況下，民營(yíng)加油站不得不放棄部分利潤(rùn)，以價(jià)格贏得消費(fèi)者承認(rèn)。

其次，從成本來(lái)看，三桶油加油站往往處于市中心、國(guó)道等優(yōu)勢(shì)地理位置，租金成本高；然而，私人加油站往往相對(duì)偏遠(yuǎn)，土地成本較低，同時(shí)，在裝修、人員配置上，兩者也有很大的差異。

一般來(lái)說(shuō)，三桶油加油站會(huì)有統(tǒng)一的裝修和更多的人員，在民營(yíng)加油站，裝修相對(duì)簡(jiǎn)單，人員配置相對(duì)較少，甚至家庭成員也可能參與工作，因此，在綜合管理和運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)營(yíng)成本上遠(yuǎn)低于三桶油。

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